Dieses Portfolio erschien ursprünglich in Jump Point 5.8. Mit zunehmender Verbreitung der Raumfahrt wurden Bodenfahrzeuge immer häufiger als rein zweckdienlich angesehen. Für viele Menschen brachten dich Landfahrzeuge dorthin, wo du hingehst, aber es waren Raumfahrzeuge, die dich an Orte brachten, an denen du noch nie warst. Das bedeutete, dass die meisten Kinder im 25. Jahrhundert nicht mehr davon träumten, einen Rennschlitten oder Geländewagen zu besitzen, sondern von ihrem ersten Raumschiff.
Glücklicherweise waren Kavya Crosby und Aaron Douze keine typischen Kinder.
Grobe & tumbrilische Anfänge Kavya Crosby wuchs in einer kleinen Siedlung auf, umgeben von Yars riesiger roter Wüste. Die Siedlung, die aus einem Landeplatz und einigen kleinen Außenposten besteht, wurde ursprünglich gebaut, um den Terraforming-Prozess des Planeten zu überwachen. Nachdem die Terraform abgeschlossen war, wurde sie aufgegeben und langsam vom Sand abgetragen, bis 2501 die Universität Saisei das Gelände als Forschungszentrum wiederherstellte und Crosbys Eltern mit dem Betrieb des Landeplatzes beauftragte. Schon seit einigen Wochen überfällig, scherzten ihre Eltern, dass Kavya sich weigerte, geboren zu werden, bis sie sich 2503 auf dem Planeten niedergelassen hatten.
Als Einzelkind und einer der wenigen ständigen Bewohner der Siedlung hat Kavya eine einzigartige Kindheit erlebt. Als sie nicht von den Professoren der Siedlung betreut wurde, half sie ihren Eltern, Maschinen zu reparieren, die von Yars feinem roten Sand gequält wurden. Es war diese raue Umgebung, die ihr den Wert des Schutzes wertvoller Ausrüstung vor den Elementen lehrte.
Im Jahr 2518 kam Aaron Douze mit seiner Mutter Meredith Douze, einer Biotech-Spezialistin, die darauf bedacht war, eine Kulturpflanze zu entwickeln, die das tückische Biom von Yar überleben könnte, an den Außenposten. Als Teil ihrer Forschung richtete Meredith zahlreiche Anbaugebiete außerhalb der Siedlung ein, um ihre Ernten unter verschiedenen Bedingungen zu testen, und musste sie oft besuchen. Dann, eines Tages, kehrte sie nie von ihrer Runde zurück.
Die Siedlung mobilisierte sich, um sie zu finden, aber ein heftiger Sandsturm machte es unmöglich, selbst in den härtesten Landfahrzeugen zu suchen. Glücklicherweise hatten Crosbys Eltern die Vorsichtsmaßnahme getroffen, einen alten Crossfire LandCruiser für solche Situationen zu modifizieren. Da Aaron mit dem Standort der einzelnen Standorte vertraut war, begleitete er Kavya und ihren Vater bei der Suche. Sie fanden Meredith bewusstlos und halb im Sand am Boden einer schmalen Schlucht vergraben. Wenn sie den Sandsturm abgewartet hätten, wäre es wahrscheinlich zu spät gewesen, sie zu retten.
Nach dieser Erfahrung verbrachte Aaron immer mehr Zeit im Wartungshangar des Landeplatzes mit Kavya. Er war neugierig auf das Crossfire und die Upgrades, die sie vorgenommen hatten, damit es die harten Bedingungen des Planeten überstehen konnte. Aarons wachsendes Interesse an Bodenfahrzeugen war nicht das Einzige, was ihn immer wieder zurück in den Hangar brachte. Die Romanze blühte zwischen den Teenagern auf, und obwohl er kurz nach seinem 17. Geburtstag mit seiner Mutter nach Saisei zurückkehrte, blieben die beiden in der Nähe und tauschten in den nächsten Jahren weiterhin Kommunikationen aus.
Als es für Kavya an der Zeit war, das College zu besuchen, war es eine leichte Entscheidung, Aaron beizutreten und an der Universität von Saisei zu studieren. Sie erwarb einen Ingenieurabschluss, während er Betriebswirtschaft studierte. Nach dem Abschluss heirateten und landeten die beiden hochbezahlte, aber unerfüllte Arbeit in Fujin City. Zusammen sprachen sie darüber, etwas anderes zu tun, aber der Komfort, der ihnen durch ihre bequemen Jobs geboten wurde, war schwer aufzugeben.
Schließlich wurden sie für einen längeren Zeitraum aufgrund der Gesundheit der alternden Eltern von Kavya nach Yar zurückgezogen. Nach nur wenigen Wochen, in denen sie sich um sie kümmerten, starben sowohl ihre Mutter als auch ihr Vater innerhalb weniger Tage voneinander. Beim Packen des Besitzes ihrer Eltern stießen die beiden auf das alte Kreuzfeuer unter einer staubigen Plane im Hangar. Die meisten Komponenten und mehrere Panels waren entfernt worden, so dass nur ein Skelett des Kreuzers übrig blieb, an das sich die beiden so gut erinnerten. Die Legende des Unternehmens behauptet, Aaron habe Kavya gefragt: "Was machen wir damit?"
Ihre Antwort besiegelte ihr Schicksal: "Lasst uns unsere eigenen machen."
Aufbruch in den Boden Jahre zuvor hatten sie viele Nachmittage im Hangar damit verbracht, darüber zu diskutieren, was sie tun würden, wenn sie ihr eigenes Fahrzeug bauen könnten, da sie gesehen hatten, wie viele der Rover des Außenpostens an den Gelände- und Wetterbedingungen des Planeten versagten. Unzufrieden mit ihrem Leben auf Saisei, bot sich hier die Gelegenheit, eine Reihe von robusten, schnellen und langlebigen Bodenfahrzeugen zu bauen, die die Öffentlichkeit bei der Erkundung von Planeten nutzen kann.
Die beiden wurden als neue Landeplatzbetreiber auf Yar eingestellt und verbrachten ihre Freizeit damit, ein Rigg zu bauen. In einem Nicken zu der Tatsache, dass sie einen Großteil ihrer Ausgangsmaterialien von einem alten Ladewagen geliehen haben, begannen sie, sich auf ihr Design als den Tumbril zu beziehen. Ihr erster Prototyp erwies sich als so vielversprechend, dass die Universität, nachdem sie im Laufe der Jahre riesige Summen an Credits für die Reparatur ausgefallener Fahrzeuge ausgegeben hatte, zustimmte, ihnen einen Zuschuss für ihre Entwürfe zu gewähren. Sie arbeiteten Vollzeit daran und hatten bis Ende 2535 ein voll funktionsfähiges Produktionsmodell. Das beeindruckende Fahrzeug, das extrem robust und robust genug ist, um auch das Wetter auf Yar problemlos zu meistern, zeigte sein Bestes erst, als sie hinter die Steuerung kamen. Es hat viel Spaß gemacht, zu fahren.
Mit ihren Universitätskontakten konnten Kavya und Aaron 2536 Tumbril Land Systems in Saisei gründen. Ihr erstes Nutzfahrzeug, der DX20, wurde später in diesem Jahr auf den Markt gebracht, hatte aber leider keinen großen Einfluss auf die erste Version. Kavya und Aaron waren enttäuscht, aber unbeirrt, überzeugt, dass Tumbril nur Zeit brauchte, um seinen Markt zu finden. Ihr Instinkt wäre richtig, aber was das Unternehmen in den Mainstream katapultierte, war höchst unerwartet.
Im Jahr 2541 brach kurz nach der Begegnung der Menschheit mit den Tevarin ein Krieg aus. Angesichts ihres ersten interartiellen Konflikts erkannte die UNE plötzlich, dass ihnen die richtigen Fahrzeuge für bodengebundene Operationen fehlten, und das Militär kämpfte um eine Lösung. Bodenfahrzeuge aller gängigen Hersteller wurden strengen Feldtests unterzogen. Die Ergebnisse waren nicht einmal annähernd.
Tumbrils DX20 war so gut konzipiert, dass sie mit nur wenigen Modifikationen kampfbereit waren. Tumbril erhielt einen massiven Militärvertrag und skalierte schnell ihren Betrieb, um die Nachfrage zu decken. Sie wurden sogar gebeten, neue Entwürfe für die Kriegsanstrengungen zu erstellen. Es dauerte nicht lange, bis die Tumbril-Tanks von den Produktionslinien rollten.
Der Erste Tevarinkrieg machte Tumbril zu einer vertrauenswürdigen und beliebten Marke. Soldaten schwärmten über den DX20 und dieser Ruf führte dazu, dass die zivilen Verkäufe nach dem Krieg in die Höhe schnellen. Das Unternehmen expandierte erneut, um die Nachfrage zu befriedigen. Jahrzehntelanges nachhaltiges Wachstum machte Tumbril zum führenden Hersteller von Bodenfahrzeugen für den öffentlichen und privaten Sektor.
Verschwunden, aber nicht vergessen Kavya und Aaron führten Tumbril aktiv, bis beide 100 Jahre alt waren. Ein Jahrzehnt nach dem Zweiten Tevarinkrieg zogen sich die beiden schließlich zurück und gaben die Kontrolle an ihren Vorstand ab. Unglaublicherweise waren die folgenden zwei Jahrhunderte so erfolgreich wie die ersten. In dieser Zeit führte Tumbril zahlreiche legendäre Bodenfahrzeuge wie die Nova-, Timura- und C-Serie ein.
Gegen Ende des Messer-Regimes führten jedoch haushaltspolitische Bedenken dazu, dass das Militär neue Raumfahrzeuge über Landfahrzeugen Priorität einräumte und die Verträge mit Tumbril reduzierte. Obwohl sich das verlorene Einkommen auf ihr Ergebnis auswirkte, sahen viele Vorstandsmitglieder dies als einen Segen in Verkleidung, da die öffentliche Meinung gegenüber der Herrscherfamilie und ihren Mitarbeitern sauer wurde. Die Verträge des Unternehmens wurden weiter reduziert, nachdem das Messer-Regime gefallen war und die neue UEE-Regierung Ressourcen in längst vernachlässigte Sektoren umgeleitet hatte.
Der deutliche Rückgang der Regierungsaufträge zwang Tumbril, mehr Gewinne im privaten Sektor zu erzielen. Das Board, das seinen Marktanteil erhöhen wollte, setzte eine Reihe von Designs durch, bevor es den strengen internen Qualitätssicherungsprotokollen unterworfen wurde, die seit Jahrzehnten gelten. Eine Reihe unbeliebter neuer Fahrzeuge, kombiniert mit der katastrophalen Entscheidung, billigere Materialien zu verwenden, um die Produktionskosten zu senken, trübte die Marke Tumbril schließlich für eine Generation von Konsumenten über die Reparatur hinaus.
In den 2850er Jahren brannte das Unternehmen zahlreiche CEOs durch, um Tumbril aus seiner Todesspirale herauszuholen, aber das sollte es nicht. Im Jahr 2862 meldete das Unternehmen, obwohl es noch einige wenige verbliebene Regierungsverträge mit Planetenvermessern hatte, Konkurs an. Tumbril wurde geschlossen und die Marke schien für die Mülltonnen der Geschichte bestimmt zu sein.
Es wäre dort geblieben, wenn nicht für Terrence Naban. Der charismatische Unternehmer hat seine Investmentgesellschaft DevCo Group mit zahlreichen externen Investoren zusammengebracht und 2941 die nicht mehr existierende Marke Tumbril gekauft. Ähnlich wie die Gründer des Unternehmens liebte Naban Bodenfahrzeuge und glaubte, dass der Marktplatz unterversorgt war, also traf er eine radikale Entscheidung, die Marke Tumbril wiederzubeleben. Er glaubte, dass die Wiederherstellung des Namens ein effektiverer Weg wäre, um die Kunden zu erreichen, als die Einführung einer neuen Marke, zumal die originalen Tumbril-Fahrzeuge in den letzten Jahrzehnten zu Sammlerstücken geworden waren. Es gab sogar noch Original-C-Serien, die von Homesteadern auf einigen der abgelegeneren Grenzregionen verwendet wurden.
Wenn die kürzlich angekündigte Cyclone-Serie ein Hinweis ist, scheint Naban entschlossen zu sein, sein Versprechen einzuhalten, Tumbril wieder in seinen früheren Glanz zu versetzen. Es wurden keine Kosten gescheut, um talentierte Designer und Ingenieure einzustellen, die der Marke wieder Leben einhauchen. Sie begannen einfach damit, ein einzelnes Modell des Cyclone zu produzieren und mit vier Varianten auszustatten. Nach Angaben der Naban war es ihr Ziel, ein Fahrzeug richtig zu machen und dann von dort aus zu expandieren.
85 Standardjahre nachdem Tumbril gefaltet wurde, ist es wieder da. Das seit Jahrhunderten bevorzugte Bodenfahrzeug der UEE hat dank Naban einen neuen Aufschwung erfahren. Als Zeichen dafür, wie sehr er sich um die Marke kümmert, hat sich Naban zum CEO von Tumbril ernannt und es sich zur persönlichen Mission gemacht, die Marke wieder auf den Punkt zu bringen. Wenn Naban das Unternehmen zu seinen Wurzeln zurückführen kann, dann scheint Tumbril Land Systems bereit und willens zu sein, alle nachfolgenden Hindernisse, die sich über den Horizont erstrecken könnten, zu überwinden.