Comm-Link:15554 - TERRA GAZETTE: Why Ghaith Riberio Quit Racing

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Kurze Fakten:
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TERRA GAZETTE: Why Ghaith Riberio Quit Racing (15554)

Warum Ghaith Riberio mit dem Rennsport aufhört?

Von Riley Rudin Personalverfasser

Im letzten Jahr war Ghaith Riberio fast perfekt. Er gewann jedes offene Fallschirmrennen, an dem er teilnahm, mit Ausnahme eines, das mit einem umstrittenen Finale endete, das einige seiner Fans immer noch bestreiten. Bei Fans und Mitfahrern war er bekannt für seine unheimliche Fähigkeit, präzise und doch aggressive Kurven zu fahren. Viele staunten, dass trotz seines kühnen Rennstils der kirschrote Glanz seines persönlich modifizierten 2942 Drake Dragonfly nie einen Kratzer zu haben schien.

Das Talent des Rennfahrers für Showkunst erstreckte sich auch außerhalb der Rennstrecke. Riberios harter Party-Lebensstil war häufiges Futter für Skandalblätter. Die Aufmerksamkeit erweiterte nur seinen Bekanntheitsgrad. Ernsthafte Sponsoren kamen und die Open Canopy Racing League (OCRL) tat alles, was sie konnte, um Riberios Bad Boy Image zu verbessern. Dann, als alles gut zu laufen schien, hörte Ghaith Riberio auf zu fahren.

Nachdem Riberio sein erstes Rennen verpasst hatte, brachte Darryl Misko, der Präsident der Open Canopy Racing League, die Enttäuschung seiner Organisation zum Ausdruck. "Wir alle sind fassungslos von dieser Wendung der Ereignisse. Ghaith Riberio hat sein Engagement für diese Liga, seine Sponsoren und vor allem die Fans der OCRL nicht eingehalten."

Kurz darauf gab Riberio in einem kurzen Video offiziell seinen Rücktritt bekannt. Riberio behauptete, seine Entscheidung, das Rennen einzustellen, sei auf "lächerliche neue Regeln und Vorschriften, die von der OCRL umgesetzt wurden" zurückzuführen. Der Vorwurf entzündete die offene Welt der Haubenrennen und lenkte die Aufmerksamkeit auf eine Reihe von Regeländerungen, die bisher wenig bis gar keine Beachtung gefunden hatten.

Vor dem Rennen im Februar in Nemo, dem ersten, das Riberio verpasst hatte, aktualisierte die OCRL eine Reihe von Regeln und Vorschriften, von denen sie behauptete, dass sie den Sport sicherer machen sollten. Zu diesen Änderungen gehörten neue Grenzwerte für die Übertaktung von Komponenten, ein Verbot bestimmter ultraleichter Legierungen in Schiffskörpern und vieles mehr. Damals bestand Misko darauf, dass diese Änderungen entscheidend seien. "Es ist unbestreitbar, dass offener Kappenrennen mit gewissen Risiken verbunden ist, aber das bedeutet nicht, dass die Sicherheit unserer Rennfahrer beeinträchtigt werden sollte. Wir glauben, dass die neuen Regeln unseren Fans ein aufregendes Erlebnis und unseren Rennfahrern eine noch sicherere Umgebung bieten werden. Das ist eine Win-Win-Situation."

Einige Rennfahrer innerhalb der OCRL waren mit den Änderungen nicht zufrieden, darunter Ghaith Riberio und Meredith Aguilar. Aguilar ist die einzige Person, die Riberio besiegt hat, seit er sich der Rennstrecke angeschlossen hat. "Riby und ich haben viel über die Änderungen gesprochen", sagte Aguilar. "Wir waren der Meinung, dass viele dieser neuen Regeln extrem willkürlich waren. Er war überzeugt, dass das Ganze nichts anderes als eine Hunde- und Ponyshow war, um die Liga für potenzielle Käufer attraktiver zu machen."

Im vergangenen Jahr gab es Gerüchte, dass die Eldora Equity Partners ein Angebot für die OCRL gemacht hätten. Darryl Misko, dessen Familie die Liga für die letzten 43 Jahre besessen hat, würde für einen erheblichen Zahltag innen sein, wenn das Abkommen durchging.

Auf Nachfrage streichelte Misko schnell die Kritik an den neuen Regeln und behauptete, sie seien alle im Interesse der Rennfahrer. "Die Liga hat sich nach jahrelanger Forschung und Untersuchung von Unfällen auf der Straße auf diese neuen Richtlinien geeinigt. In dieser Liga geht es darum, den besten Rennfahrer zu feiern, nicht den letzten, der steht."

Misko und die OCRL engagierten sich für die Verteidigung der neuen Regeln und starteten sogar eine neue Werbekampagne, die auf die Verbesserung der Sicherheit von Rennfahrern hinwies. In der Zwischenzeit lehnte Riberio nach seiner ersten Ankündigung des Ruhestandes alle Anfragen nach Interviews ab. Die Leute wollten mehr darüber wissen, was den vielversprechendsten jungen Star des Sports vertrieben hatte, aber er schwieg. Das heißt, bis jetzt.

Während ich diese Geschichte recherchierte, erhielt ich eine Nachricht von jemandem, der behauptete, Ghaith Riberio zu vertreten. Die Nachricht lud mich ein, ihn unter einer Bedingung zu interviewen - dass sein aktueller Standort ein Geheimnis bleibt.

Nachdem ich ein Sicherheitsteam angeheuert hatte, um meine Sicherheit zu gewährleisten, ging ich zum vorgegebenen Treffpunkt. Während ich eine Flasche Sky in einer ruhigen Bar teilte, stellte ich ihm die Frage, die jeder wissen will, warum die Geheimhaltung nach seiner Pensionierung?

Riberio atmete tief durch und lachte: "Ehrlich gesagt, es wurde alles zu viel. Alles, was ich je machen wollte, war Rennen, aber Profi zu werden, mit Sponsoren und Fans und Paparazzi zu arbeiten, war alles nur eine große Ablenkung. Auf die Strecke zu gehen hörte auf, Spaß zu machen, also hörte ich auf zu gehen."

In den nächsten Stunden ging Riberio sehr detailliert auf seine Liebe zum offenen Kappenrennen ein. Der Rausch, den er bekommt, wenn er eine perfekte Kurve macht. Das Gefühl der Kraft, das ihn überwältigt, wenn der Motor seiner Libelle zum Leben erwacht. Der Stolz, den er und sein Team auf die Feinabstimmung von Komponenten haben. Seine Leidenschaft für den Rennsport ist unbestreitbar, ebenso wie seine Enttäuschung über die neuen Regeln und Vorschriften der Liga.

"Vertrau mir, ich weiß, wie sehr ich mein Kraftwerk besser optimieren kann als irgendein Knopf in einem Büro, der ein künstliches Limit setzt, damit die Liga ein paar Zehntel Prozent bei ihrer Versicherung sparen kann. Nach einem Haufen dieser dummen Vorschriften fing es an, sich wie mehr Kastration an zu fühlen, anstatt für mich zu fahren."

Nachdem ich Ghaith Riberios Kommentare mit Darryl Misko geteilt hatte, schüttelte er einfach den Kopf, mutlos. "Wir haben Protokolle, damit unsere Rennfahrer bei solchen Problemen auf uns zukommen können. Ich wünschte, er hätte die richtigen Kanäle genutzt, um seine Bedenken zum Ausdruck zu bringen. Vielleicht hätten wir uns etwas ausdenken können."

Auf die Frage, ob er in Betracht ziehen würde, Riberio wieder in die Liga aufzunehmen, seufzte Misko heftig. "Sagen wir einfach, das wäre extrem schwierig. Er verstieß gegen eine Reihe von Verträgen mit Sponsoren und der Liga. Es würde eine Menge Arbeit auf seiner Seite erfordern, um das in Ordnung zu bringen."

Riberio seinerseits scheint in seiner aktuellen Situation zufrieden zu sein. Er fährt immer noch Rennen, obwohl die Strecken, auf denen er jetzt unterwegs ist, alles andere als legal, geschweige denn offiziell sind. Laut Riberio ist der Underground-Rennsport beliebter denn je, da die Rennfahrer auf diese Strecken strömen, um sich wirklich an die Grenzen zu bringen. Er behauptet, dass die Vergütung vergleichbar ist und die fehlenden Regelungen befreiend sind. Er rast sogar unter einem Decknamen und findet die Freigabe der Anonymität, nachdem er die meiste Zeit des vergangenen Jahres unter dem Mikroskop der Medien gestanden hat.

Aber nicht, dass alles perfekt wäre. Auf die Frage, ob Riberio etwas an der professionellen Rennstrecke vermisst, antwortet er sofort: "Ich vermisse die kirschrote Lackierung meines Fahrrads. Ich wollte nicht zu viel Aufmerksamkeit auf mich ziehen, also habe ich es neu gestrichen." Auf die Frage, welche Farbe es jetzt hat, lächelt Riberio: "Ich werde es dir gerne sagen.... inoffiziell."

Im Moment scheint es genau hier Ghaith Riberio zufrieden zu sein, sein Leben zu leben. Aus dem Rampenlicht und im Schatten von schwach beleuchteten unterirdischen Rennstrecken.

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