Dieser Artikel erschien ursprünglich in Jump Point 8.6. Aegis Idris ENTWICKLUNG DES RAUMSCHIFFS Die ersten Spezifikationen für die spätere Idris wurden 2545 vom Weapons Development Bureau (WepDev) der United Planets of Earth (UPE) erstellt. Die Fregatte war Teil einer Reihe von zukunftsweisenden Plänen, mit denen versucht wurde, sich vorzustellen, wie das Militär der Erde nach dem erfolgreichen Abschluss des damals tobenden Ersten Tevarin-Krieges aussehen sollte. Diese Pläne sahen eine UPE in Friedenszeiten mit deutlich erweiterten Grenzen vor, sowohl durch die Annexion von Gebieten der Tevarin als auch durch die verstärkte Kolonisierung weiter entfernter Planeten. Die Pläne für die Idris sahen die Entwicklung eines 85 Meter langen Raumschiffs der Korvettenklasse vor, an das ein Paar Patrouillenjäger andocken konnte. Diese Korvetten sollten kostengünstiger und in größerer Stückzahl gebaut werden als die aktuellen Raumschiffe und schnell eingesetzt werden, um das aufstrebende Imperium zu patrouillieren. Die Rolle des Hauptauftragnehmers (sowohl für die Konstruktion als auch für die Herstellung) für das neue Schiff wurde Aegis Dynamics im Rahmen eines No-Bid-Vertrages zugewiesen, wobei eine Reihe von Komponenten- und Unterstützungsverträgen an kleinere, inzwischen aufgelöste Unternehmen gingen.
Für außenstehende Beobachter war das Ergebnis der folgenden dreijährigen Entwicklungsphase ein Musterbeispiel für typisches bürokratisches Durcheinander. Die namensgebende Idris, die im Jahr 2549 in die Erprobung ging, unterschied sich völlig von der ursprünglichen Spezifikation: ein massives Raumschiff der Fregattenklasse, das ein Vielfaches des ursprünglichen Vorschlags wog, mit einer riesigen Railgun ausgestattet war und ein voll funktionsfähiges Flugdeck besaß, das mehrere Klassen von Jägern und Bombern aufnehmen konnte. Tatsächlich war die Entwicklung der Idris von der vorgeschlagenen Korvette zur tatsächlich gebauten Fregatte für alle Beteiligten schmerzlos und scheinbar selbstverständlich, wobei die Konstruktionsspezifikationen mehrfach überarbeitet wurden, als die Realität des Nachkriegsimperiums immer deutlicher wurde. Die frischgebackenen, auf Messer ausgerichteten Planer des neu getauften Imperiums erkannten schnell, dass das Projekt für den Aufbau ihrer eigenen Machtbasis wichtig war, und sie arbeiteten sorgfältig mit Aegis und anderen Auftragnehmern zusammen (vor allem mit Aim-Krug, der für die Railgun auf der ersten Schiffsflotte verantwortlich war), um den Umfang des Entwurfs zu erweitern und ein Modell für das moderne Kriegsschiff zu definieren. Die Erweiterung von der ursprünglichen Korvette zur Fregatte war eine seltene Entscheidung, die im besten Interesse aller Beteiligten lag. Um die vermutete Bedeutung des Projekts zu unterstreichen, wurde das erste Schiff nach dem jüngsten Sieg bei Idris IV benannt, der bereits als Gründungselement des neuen Reiches mythologisiert wurde.
Die erste Fregatte wurde 2551 in einer Zeremonie im neu errichteten Fabrikkomplex von Aegis im Idris-System in Betrieb genommen. Der Stapellauf fand im Beisein von Imperator Ivar Messer statt, der eine berühmte Rede hielt, die heute als Auftakt dafür gilt, dass er im Namen der öffentlichen Sicherheit die Kontrolle über die UEE übernahm. Die erste Fabrik, die Aegis für die Produktion der Schiffe errichtete, umfasste sechs Liegeplätze, die rund um die Uhr in Betrieb waren. Die ersten sechs Idrises wurden im Mai 2552 in Dienst gestellt und begannen noch im selben Jahr mit Probefahrten und erweiterten Patrouillenaufträgen. Von Anfang an waren die Hightech-Schiffe begehrte Aufgaben für die Marine, die richtig erkannte, dass die damals luxuriösen Schiffe eine wichtige Rolle bei den kommenden Ereignissen spielen würden.
Ein Jahr später kam es zu einer erheblichen Verzögerung der Produktion, nachdem sich herausstellte, dass die ursprünglichen sechs Schiffe aufgrund ihrer Bauweise besonders anfällig für Brände waren. Die unzureichende Platzierung von Feuerlöschgeräten und -personal in Verbindung mit der begrenzten Verfügbarkeit von Löschmitteln an Bord führte zu mehreren großen Bränden, bei denen siebzehn Matrosen ums Leben kamen, als ein solches Feuer auf das vordere Magazin an Bord der UEEN Ashton übergriff. Die Produktion weiterer Idrises verzögerte sich um achtzehn Monate, während eine vollständige Überarbeitung und Neugestaltung durchgeführt wurde, die im Jahr 2555 mit dem Start des ersten Raumschiffs mit zwei Flügen ihren Höhepunkt fand. Nachdem die ersten Probleme behoben waren, ging die Produktion der Idris zügig weiter und die leistungsstarken Fregatten wurden schnell zu einem beliebten Objekt im ganzen Reich.
Eine durchschnittliche Fregatte der Idris-Klasse, die zwischen 2560 und 2800 in Dienst gestellt wurde, hatte eine Lebensdauer von dreißig Jahren; in der heutigen Zeit hat sich dieser Durchschnitt durch modernste Technologien und ein hochspezialisiertes Überholungsverfahren, bei dem jedes Schiff im Laufe eines Jahrzehnts einmal umgebaut wird, fast verdoppelt. Aegis hat die Anzahl der verfügbaren Liegeplätze in der Idris IV-Fabrik im Laufe der Jahrhunderte ständig erweitert, da die Nachfrage sowohl von Seiten des Militärs als auch der zivilen Nutzer gestiegen ist. Die ursprüngliche UEEN Idris wurde im August 2587 mit 43 Einsätzen und neun Kampfsternen außer Dienst gestellt. Heute ist sie die einzige verbliebene Flight I Idris, die im Trockendock von MacArthur eingemottet ist, wo sie oft als potenzielles Museumsstück diskutiert wird, das die Rolle des Militärs während der Messer-Ära beleuchtet.
ZIVILER START In den ersten zweihundert Jahren ihrer Produktion wurden die Idris bei ihrer Stilllegung zuverlässig verschrottet - eine Vorschrift, die die frühe UEE-Regierung für alle Investitionsgüter gesetzlich festlegte. Obwohl es den Schiffsabwrackern von Aegis verboten war, Systeme zu bergen und wiederzuverwenden, konnten sie etwa 35 % der Schrotttonnage für den Bau neuer Fregatten wiederverwenden. Dieser Lebenszyklus wurde 2801 mit der Verabschiedung des ersten Surplus Acts drastisch verändert, der zugelassenen zivilen Organisationen das Recht gab, auf ordnungsgemäß entmilitarisierte, aber noch funktionsfähige Raumschiffe zu bieten - bis hin zu Schiffen der Zerstörerklasse. Im Fall der Idrises bedeutete dies, dass die auf dem Kiel montierte Kanone dauerhaft deaktiviert und alle geheimen Subsysteme, wie die militärische Zielsoftware, entfernt wurden. Das Gesetz wurde in erster Linie erlassen, um den Bürgern den Kauf ehemaliger Frachter zu ermöglichen, und die anfängliche Reaktion auf die Verfügbarkeit ehemaliger Militärfregatten war im Allgemeinen kalt. Innerhalb von zwei Jahrzehnten wurde der Bedarf an größeren Kampfschiffen jedoch immer größer und Aegis war gezwungen, seine Investitionen in Bergbauunternehmen erheblich auszuweiten, um die verlorenen Schrottressourcen auszugleichen. Gleichzeitig wurden durch zusätzliche Bürgerrüstungsgesetze die Beschränkungen gelockert, welche Ausrüstung verkauft werden durfte und an wen sie verkauft werden konnte. So wurden nach und nach nicht mehr nur autorisierte Miliztruppen, sondern auch Unternehmen und schließlich private Einrichtungen zugelassen.
Im Jahr 2875 überstieg die Nachfrage nach zivilisierten Idrises in Verbindung mit der Verlängerung der Lebenszyklen bestehender Militärschiffe die Fähigkeit der Marine, bestehende Schiffe außer Dienst zu stellen. Das Ergebnis dieser Spaltung war die Einführung der allerersten Idris Peacekeeper (Idris P), eines zweckbestimmten Schiffes, das fast identisch mit dem militärischen Modell war (rückwirkend Idris Military oder Idris M genannt) und dem nur die Hauptkanonenlafette fehlte (die auf dem Sekundärmarkt leicht nachgebaut werden konnte). Zum ersten Mal konnten zivile Organisationen nicht nur die zunehmend begrenzte Anzahl an überschüssigen UEEN-Schiffen erwerben, sondern auch den Bau eigener Raumschiffe direkt bei Aegis in Auftrag geben. Die Popularität der Idris-Plattform, die bereits seit Generationen durch ein entwickeltes Unterstützungssystem abgefedert wurde, explodierte und hatte sich bis zur Jahrhundertwende vervierfacht.
ZIVILE BEISPIELE Die folgenden Beispiele sind eine Auswahl verschiedener Schiffe der Idris-Klasse, die von zivilen Einrichtungen genutzt werden. Da Idris-Schiffe für zivile Organisationen schon seit weit über einem Jahrhundert zur Verfügung stehen, ist diese Liste zwar repräsentativ, aber nicht erschöpfend.
- BX214, BX215 und BX218 waren Fregatten der Idris-Klasse, die von Hilfsorganisationen im Jahr 2812 als Reaktion auf eine Katastrophe im Corel-System durch Spendenaktionen erworben wurden. Eine unerwartete Sonnenaktivität führte dazu, dass die Ernte in dem System 18 Monate lang fast vollständig ausfiel, was eine große Hilfsaktion auslöste, um Lebensmittel und andere Hilfsgüter dorthin zu bringen. Die drei Idrises, deren Flugschächte zum ersten Mal für Fracht umgerüstet wurden, dienten als gepanzerte Transporter und waren Teil einer großen, zusammengewürfelten Flotte von ähnlich umfunktionierten Schiffen.
- Die Anax war ein frühes Idris-Modell, das vermutlich 2815 von einer zivilen historischen Bergungsgruppe gekauft wurde. Die Anax war mit Hightech-Sensorsystemen und einer Flotte leistungsstarker Drohnen ausgestattet. Dem Schiff wurde die Entdeckung mehrerer großer Wracks und die überraschende Bergung eines gestrandeten Raumschiffs zugeschrieben, von dem man annahm, dass es bei einem Unfall zerstört worden war. Als Antwort auf eine formelle Informationsanfrage aus dem Jahr 2915, die von einer Gruppe von Journalisten gestellt wurde, die sich mit historischen Raumschiffen befasst, wurde enthüllt, dass die imperiale Regierung einen großen Teil der Expeditionen von Anax aus Gründen finanziert, die geheim bleiben.
- Helne's Canard war eine speziell gebaute Idris-P, die dem Waffenmagnaten Jaer Forsythe gehörte. In seinen späteren Jahren wurde Forsythe zunehmend paranoid und wollte schließlich den Kontakt zu Menschen ganz vermeiden. Kurz nach seinem 75. Geburtstag verkaufte er seine irdischen Immobilien und investierte einen großen Teil seiner Waffeninvestitionen in den Umbau der Idris zu einem gepanzerten Luxusraumschiff. Die Einzelheiten über die Besatzung des Schiffes und seinen derzeitigen Verbleib sind unbekannt.
- Die Home Force One war ein Schiff der Idris-Klasse, das der so genannten Freien Republik Lamia gehörte, einer politischen Randgruppe, die einen großen Asteroiden im Goss-System ihr Eigen nannte. Die Gruppe betrachtete die Home Force One, eine militärische Überschuss-Idris, die nie wirklich mit Waffen ausgestattet wurde, als ihr Flaggschiff und nutzte sie für eine Reihe von Medienauftritten, um für ihre Sache zu werben. Die lamianische Organisation ging bereits ein Jahr nach dem Kauf des Schiffes in Konkurs und das Schiff wurde schließlich von der Advocacy in Gewahrsam genommen und später versenkt.