Übertragung starten Hallo, Leute. Craig Burton hier, der laut und deutlich mit allen wichtigen Nachrichten, die Schlepper wissen müssen, durchkommt. Dies ist eine weitere Ausgabe von Clean Shot.
Eine faire Warnung an alle, wir sind verzweifelt überfüllt mit wertvollen Informationen zu dieser Episode. Das bedeutet, dass Skinny's detaillierte Bewertung der neuesten Sichtweise von Juno Starwerk auf ihr klassisches Industriekraftwerk der Endurance-Klasse zu unserer nächsten Show gestoßen werden könnte. Ich hasse es, es zu tun, da ich weiß, dass viele von euch darauf warten zu hören, wie sich dieses Modell im Vergleich zu seinen Vorgängern entwickelt, aber Skinny hat viel zu sagen über die subtilen Optimierungen, die sie vorgenommen haben, und ich werde verdammt sein, wenn ich ihn kurz schneiden werde.
Der Grund, warum wir heute so pünktlich sind, ist, dass Skinny uns eine tolle Show gebucht hat. Komisch, wie das funktioniert, was? Ich werde mit dem Militärhistoriker Lavern Carlin über die Finsternis sprechen, die die UEE letzten Freitag durch den Historical Truth Act enthüllt hat. Jetzt, da wir wissen, dass dieser Tarnkappenbomber existiert und bald in den Händen der Bürger sein wird, werden wir herausfinden, was Schlepper über seine Fähigkeiten wissen müssen. Auf diese Weise kannst du nicht nur vor ihnen sicher bleiben, sondern vielleicht auch einen von ihnen zu deinem Vorteil nutzen. Denken Sie daran, dass die Art des Schiffes, das Sie für einen Schutzlauf mieten, fast so wichtig ist wie der angeheuerte Lotse. Jetzt weiß ich, dass es verschiedene Denkweisen dazu gibt, aber egal, wo man steht, wir sind uns alle einig, dass es wichtig ist, zu wissen, welche Optionen man hat.
Aber zuerst möchten wir unsere Aufmerksamkeit auf den wachsenden Aufruhr im Baker System lenken, wo Schlepper von einem dramatischen Anstieg der Wartezeiten an den Zollstationen berichten, die Schiffe aus dem Raum Xi'an in die UEE kontrollieren. Scheint so, als ob es einen enormen Anstieg nicht nur bei der Anzahl der Scans, sondern auch bei der Tiefe der durchgeführten Suchvorgänge gegeben hat. Gerüchte sind außer Kontrolle geraten, wobei einige behaupten, dass der Anstieg auf ein geheimes Sicherheitsproblem zurückzuführen sein könnte, während andere glauben, dass die Gründe dafür völlig politisch sind.
Vor kurzem kündigte der Senat an, dass er eine Abstimmung über HuXa, die von Importeur Costigan vorgeschlagene Human-Xi'an Trade Initiative, für Dienstag, den 6. Juni SET geplant habe. Mit diesem Datum, das sich schnell nähert, scheinen Politiker und Experten aller Art zu den Spektrumsshows zu strömen, um das Für und Wider des verstärkten Handels mit dem Xi'an zu diskutieren. Die jüngsten Zollfragen in Baker haben die Flammen auf beiden Seiten des Arguments nur angeheizt, während einige sogar sagen, dass die HuXa-Abstimmung die Ursache für das Durchgreifen überhaupt sein könnte.
Lassen Sie uns die möglichen Ursachen für einen Moment beiseite legen und uns auf die Auswirkungen konzentrieren. Mit der Verschärfung der Zollsicherheit von Baker's, die in den sechsten Tag eintritt, bereitet das Backup den Spediteuren im gesamten Imperium alle möglichen Kopfschmerzen. Diejenigen von euch, die nicht mit Baker arbeiten, werden vielleicht nicht erkennen, wie wichtig es für unseren Handel mit dem Xi'an ist. Lass es mich so erklären. Wenn Sie einen Hull-E mit wertvollem Erz aus einem Xi'an-Minenbetrieb haben und es wieder in die UEE bringen müssen, gibt es nur drei große Sprungbretter, die Sie verwenden können. Zwei von ihnen befinden sich in Baker. Dies hat große Rigg-Schlepper, die zusehen, wie ihre Gewinne verdunsten, während sie in langen Zolllinien sitzen, und hat sogar Menschen, die verzweifelt Fracht auf verschiedene Schiffe abladen, die durch kleinere Sprungpunkte passen können.
Heute Morgen gab es sogar Berichte über CTR-Stationen in einer Reihe von Systemen, die unter Kraftstoffmangel und ausgelaugten Ladenregalen leiden - nur weil CTR im Besitz der Jysho Corporation, einem Unternehmen aus Xi'an, ist. Die Verlangsamung hat die Stationseigentümer gezwungen, lokale Anbieter zu suchen, um Artikel auf Lager zu nehmen, die normalerweise aus Xi'an Quellen stammen.
Um mit uns zu besprechen, was genau vor sich geht, ist Jasper Grzenda hier. Er ist der Sprecher der Baker's Public Sector Union Local #1011 und gleichzeitig Schichtleiter des Zollamtes innerhalb des Systems. Er ist seit ein paar Tagen mittendrin und hat hoffentlich einige Antworten für uns.
Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit nehmen, heute mit uns zu sprechen. Ich kenne viele Schlepper da draußen, die sich fragen, was genau in Baker vor sich geht. Was ist das erste, was du ihnen sagen würdest?
Jasper Grzenda: Erstens, danke, dass du mich dabei hast, Craig. Wenn Sie ein Spediteur sind, der in einer der langen Zolllinien von Baker sitzt, dann möchte ich mich für die Unannehmlichkeiten entschuldigen. Ich kann Ihnen garantieren, dass die Agenten des Zollbüros, die derzeit an den Sprüngen nach Pallas und Hadur arbeiten, ihr Bestes tun, um Sie rechtzeitig zu erledigen. Kommen wir zur Sache. Was ist hier los, Jasper?
Jasper Grzenda: Wie Sie bereits erwähnt haben, ist Baker ein wesentlicher Bestandteil der Handelsbeziehungen der Menschheit mit dem Xi'an. Jeden Tag verarbeiten wir mehr Schiffe und Fracht, die zum und vom Xi'an-Reich gehen, als für jedes andere System. Es ist eine massive Operation mit massiven Verantwortlichkeiten, vor allem, um sicherzustellen, dass wir nichts in oder aus dem Imperium lassen, was unsere Grenze nicht überschreiten sollte. Komm schon, Jasper, es gibt fleißige Schlepper, die wegen der plötzlichen und unangekündigten Änderungen an den Zollstationen von Baker's gevögelt werden. Sie wissen so gut wie jeder andere, dass Schlepper ihre Routen sorgfältig planen und terminieren. So erzielen wir einen Gewinn. Die Verdoppelung oder Verdreifachung der Wartezeit in einer der Zolllinien von Baker hat mit vielen guten Leuten zu tun.
Jasper Grzenda: Glaub mir, ich kann mitfühlen, aber wir alle haben schwierige Aufgaben zu erledigen. Wenn jemand weiß, wie es ist, überarbeitet und unterbezahlt zu sein, dann sind es die guten Leute der Local #1011. Der Verkehr durch diese beiden Zollstationen in Baker ist in den letzten Jahren deutlich gestiegen, doch unser Budget hat sich kaum verändert. Jeder hier versucht nur, seinen Job mit den Ressourcen zu machen, die er hat. Ich schätze, ich bin neugieriger auf die plötzliche Veränderung, wie du den Job machst. Einige Handelsgruppen sagten mir, dass sich die Scans und Schiffsinspektionen in den letzten Tagen fast verdreifacht haben.
Jasper Grzenda: Und gestern brach die Zollstation Pallas ihren bisherigen Rekord für die Gesamtmenge an Schmuggelware, die an einem Tag sichergestellt wurde. Die erhöhten Scans haben die Sache vielleicht verlangsamt, aber man kann nicht mit den Ergebnissen argumentieren. Es ist sicher ein Silberstreif am Horizont, aber rechtfertigt es wirklich dieses ganze Durcheinander?
Jasper Grzenda: Craig, ich verstehe deine Frustration, aber, wenn ich offen sein kann, hast du hier eine etwas enge Sicht. Wenn Sie im System wären, würde ich Sie zur Zollstation Pallas einladen, um alle illegalen Waren und Schmuggelware zu sehen, die wir gestern konfisziert haben. Die Kisten mit nicht deklarierten Waffen, die für wer weiß wo bestimmt sind. Die Regale sind überfüllt mit e'tâm, die sonst unsere Jugend vergiften und sie zu einer Substanz machen würden, von der wir fast nichts wissen. Lohnt es sich nicht, diese Probleme anzugehen, da die kleinen Kopfschmerzen durch den Rückstand verursacht werden? Hey, ich habe keine Probleme mit der verstärkten Durchsetzung, nur dass ihre Ausführung so schlecht verwaltet wurde. Ihr habt die Scan- und Suchraten drastisch erhöht, ohne zusätzliche Agenten hinzuzuziehen, die dies unterstützen. Warum würdest du das tun, wenn du nicht das Personal hättest, das sich darum kümmert?
Jasper Grzenda: Denn wenn wir warten würden, bis wir richtig besetzt sind, dann würde das nie passieren. "Zusätzliche Ressourcen" und "Überstundenvergütung" sind nicht Teil des Wortschatzes des Zollamtes. Unser Budget ist bereits gefährlich knapp bemessen, so dass es keine Option ist, zusätzliche Agenten einzusetzen, um das Backup zu beschleunigen. Warum also überhaupt?
Jasper Grzenda: Uns wurde schon oft gesagt, dass ein Mangel an Personal und Ressourcen keine Entschuldigung dafür ist, dass wir unsere Arbeit nicht verrichten. Also machen wir unsere verdammten Jobs, Craig. Ich finde nur das Timing all dessen sehr interessant.
Jasper Grzenda: Wie das? Nun, diese strengere Durchsetzungspolitik trat kurz nachdem der Senat ein Datum für die Abstimmung über HuXa bekannt gab, in Kraft.
Jasper Grzenda: Nur weil zwei Dinge ungefähr zur gleichen Zeit passieren, bedeutet das nicht, dass sie miteinander verbunden sind. Aber die Public Sector Union Local #1011, deren Mitglied Sie sind, hat etwas Haut in diesem Spiel, nicht wahr? Die Gruppe hat sich in ihrer Ablehnung des Gesetzes äußerst lautstark gezeigt. Das ist eine faire Charakterisierung, oder?
Jasper Grzenda: Auf jeden Fall. Wir müssen es sein. Warum ist das so?
Jasper Grzenda: Weil Baker keine Senatsvertretung hat, gibt es also niemanden auf der Erde, der direkt für uns eintritt. Das macht es zu unserem Job, die Trommel darüber zu schlagen, was hier nicht funktioniert. So können Sie sehen, wie Ärger an den Baker-Zollstationen im Moment die Aufmerksamkeit auf Ihre Sache lenken und Sie beispielsweise auf solchen Shows buchen lassen, um Ihre Agenda voranzutreiben.
Jasper Grzenda: Ich bin nur hier, weil ihr uns ins Bett gebracht habt. Wegen all der Schwierigkeiten, die Ihr Zollamt verursacht, was wie ein politischer Streit aussieht.
Jasper Grzenda: Siehst du, das ist eine Sache, die mich über den Rest des Imperiums falsch reibt. Niemand kümmert sich um Baker, bis ein Problem auftritt. Nun, lassen Sie mich nur sagen, wenn HuXa besteht, müssen Sie sich alle daran gewöhnen. An was gewöhnt?
Jasper Grzenda: Lange Schlangen gehen zu und von Baker. Einige Experten prognostizieren, dass sich der Traffic durch das System bei einem HuXa-Pass bis zu verdoppeln könnte. Gibt es in dem Gesetzentwurf keine Maßnahmen, die Ihre Haushaltsprobleme angehen und lösen würden?
Jasper Grzenda: Ja, aber nicht mehr als neun oder zehn Prozent mehr. Um das in Relation zu setzen, würde so viel kaum die Kosten decken, um uns aus dieser aktuellen Situation herauszuholen. Es ist nicht einmal annähernd das, was wir brauchen, um die Art von Traffic-Zunahmen zu bewältigen, von denen wir sprechen. Wenn HuXa durchkommt, dann könnte dies sehr wohl der neue Normalfall sein, und die Schlepper sollten ihre Fahrpläne wahrscheinlich entsprechend anpassen. Dann müssen wir einfach andere Lösungen finden. Gebundene Ladung. Zuverlässige Spediteurprogramme. Zum Teufel, vielleicht ist es sogar ein guter Zeitpunkt für uns, nach ein paar weiteren großen Sprüngen in den Raum Xi'an zu suchen. Aber nachdem ich in diesem Geschäft tätig war, solange ich es getan habe, ob mit längeren oder nicht, ist alles, was ich weiß, der Versuch, Handel und Handel zu begrenzen, nie eine gute Lösung.
Wir müssen eine kurze Werbepause einlegen. Mit Jasper Grzenda hinter der Kurve gibt es noch mehr, also halten Sie Clean Shot in Schach.