Sie müssten unter einem Felsen leben, um nicht mit Stor-Alls berühmt grellen kommerziellen Sendungen vertraut zu sein, die ein Cartoon-Tier unbestimmter Herkunft zeigen (populäre Theorien reichen von Terraner Dachs bis hin zu tiefen Asteroidenpelzkrebsen) und einem unglücklichen Transportkapitän erklären, dass die Frachtcontainer der Stor-All Big Box-Serie alle ihre Bedürfnisse erfüllen können. Der Kapitän gibt ein Beispiel nach dem anderen für einen Gegenstand, der sicher nicht im Weltraum transportiert werden kann, gefolgt von dem Gitterrezept des Cartoons "No worries, it'll STORE ALL".
Und wie ihre Werbespots sind die Produkte des Stor-All-Konzerns nahtlos in den Hintergrund des Alltags im modernen Reich eingegliedert. Jeder einzelne UEE-Bürger wäre schwer zu erreichen, ohne irgendwo mit seinem Produkt in Berührung zu kommen, und die Aussicht, irgendwann auf Waren zu verzichten, die irgendwann in einem Stor-All-Container verschifft wurden, ist undenkbar: Fast 50% aller zwischen zwei Atmosphären transportierten Waren werden ihre Reise in einer Store-All-Einheit antreten, ein wirklich erstaunlicher Marktanteil aufgrund der Einfachheit des Designs des Produkts.
Stor-All wurde 2745 auf Lo als Corel Limited Liability Corporation gegründet. Das Unternehmen, das ursprünglich als TransGo bekannt war und fast ein Dutzend marketingorientierter Namensänderungen (einschließlich "STUFF-IT" und "Shiploads") durchlief, fand schließlich Erfolg, wenn es mit dem utilitaristischen Image der Marke Stor-All kombiniert wurde. Die Investoren entschieden sich für Lo als Hauptsitz, um den damals boomenden Handel zwischen der UEE und dem Banu Protektorat zu nutzen.
Das Unternehmen ist notorisch prozessfähig gewesen, sowohl in der Offensive als auch in der Verteidigung. Stor-All hat Hunderte und Aberhunderte von Patenten bei der UEE-Regierung angemeldet, die von verdienter ("nanomolekularer Schlagkissenweberei") bis hin zu völlig unvernünftiger ("würfelförmige Ladefläche für die Raumfahrt") reichen und sie schnell gegen jeden potenziellen Wettbewerber verteidigen. Eine Look-and-Feel-Klage gegen Alliance-Conway Shipping Goods hat sich in eisigem Tempo durch die Gerichte geschleppt: Nach acht Jahren zeigt sie keine Anzeichen einer anstehenden Lösung.
Ein weiteres aktuelles Rechtsproblem ist der begeisterte Schutz des Namens des Unternehmens. Aus Angst, dass der Begriff auf jede Raumtransporteinheit üblich wird, setzt Stor-All jedes Jahr Hunderttausende von Credits in eine parallele Werbekampagne ein, um die Verbraucher daran zu erinnern, dass sie Stor-All® Markencontainer und nicht "Stor-Alls" verkaufen. (Dies hat den zusätzlichen Vorteil, dass die Idee durchgesetzt wird, dass eine Stor-All-Einheit eine bessere Marke als alles andere auf dem Markt ist.)
In den meisten Fällen macht die Rechtsabteilung von Stor-All jedoch die Nachrichten für ihre Tendenz, sich auf unabhängige Unternehmen mit ähnlichen Namen zu konzentrieren. In den letzten Jahren haben sie alles versperrt, vom Sammy's Sure Haul Diner auf MacArthur bis hin zum modischen ALL STORE Bekleidungsimporteur von Terra. (Wie wenig überraschend ist, weisen die Zuschauer schnell darauf hin, dass ALL STORE nur zufällig Waren mit ausschließlich gebrandeten Conway-Containern versendet hat.)
Produktions- und Geschäftsmodell Eine der häufigsten Fragen, die von denen gestellt werden, die nicht an den Feinheiten des interstellaren Handels beteiligt sind, lautet: Woher kommen die Stor-All-Container? Stor-All-Container sind das seltsame Produkt, das in jedem Hangar, jeder Werft und Fabrikhalle im bekannten Raum auftauchen kann, ohne tatsächlich einen klaren Besitzer zu haben. Die vielleicht überraschende Antwort ist, dass jeder Stor-All-Container eigentlich eine Mieteinheit ist. Container werden gegen eine geringe Gebühr gemietet, wenn Waren für das Verseand außerhalb der Welt zugelassen sind; diese Gebühr wird fast immer als Teil des Warenpreises selbst berücksichtigt. Die Ökonomie dieses Prozesses ist für das bloße Auge praktisch unsichtbar: Das Handelssystem hat sich so weit entwickelt, dass die Containermiete vollständig institutionalisiert ist.
Der Standard Stor-All Container ist für 500 Sprünge ausgelegt und das Unternehmen nimmt die Qualitätskontrolle in dieser Hinsicht sehr ernst. Große Mengen abgelaufener Container werden zu niedrigen Preisen an weniger seriöse Verlader zur dauerhaften Nutzung verkauft. Manchmal auch als "Geister" bezeichnet, lassen sich diese typischerweise durch Flecken neuerer Farbe erkennen, die das Stor-All-Logo bedecken. Stor-All haftet nicht für Container, die in einem "Geist" verschifft werden, und die meisten Versicherungsgesellschaften weigern sich, Nutzer zu entschädigen, die einen Verlust erleiden, wenn sie die ausgemusterten Container benutzen.
Produktlinie Während die Unternehmenspräsenz von Stor-All (und die damit verbundene Werbung) von einem Gefühl des Lächerlichen lebt, tut es ihr Produkt nicht. Der Standard Stor-All Big Box Frachtcontainer ist mehr als eine leere Kiste für den Warentransport: Es ist eine High-Tech-Containerlösung mit Tausenden von Mannjahren Technik dahinter, ein felsenfestes Gerät, das wirklich mit dem Ziel gebaut ist, alles Mögliche zu lagern.
Stor-All produziert Tausende von verschiedenen Container-SKUs, von halben Metern radabgeschirmten Wertgegenständen bis hin zu zwölf Metern klimatisierten Transportkisten, die auf größeren MISC Hull-Schiffen eingesetzt werden. Während es eine Einheit für jeden möglichen Transportbedarf gibt, sind die Container, die heute am häufigsten von privaten Abstandshaltern verwendet werden, Stor-All Mini Cargo Pods und Stor-All Big Box Cargo Modelle.
Big Box (vor 2935 Tough-Guy genannt) ist die standardmäßig erweiterbare Ladungsserie von Stor-All. Big Box-Einheiten sind robust, mit einer Titan-Metall-Außenseite, einem gerippten Körperskelett und einem gepolsterten, superverstärkten, ablativen Gummiinnenraum. Die originale Big Box Model A ist vielleicht der bekannteste "Frachtcontainer" im menschlichen Raum, der für alles verwendet wird, vom Standardbefestigungspunkt an der Aurora CL bis hin zu provisorischen Gehäusen auf feindlichen Planeten (im Ruhestand). Variantenreiche Big Box-Einheiten wurden für einzelne Raumfahrzeuge entwickelt; mit der zunehmenden Popularität ziviler Hornet-Modelle hat Stor-All beispielsweise die Big Box Model H mit der gleichen Schutztechnologie, aber mit einem Formfaktor entwickelt, der es ermöglicht, sie in das Turmsystem einer Hornet einzubauen.
Ein Schritt von der Big Box entfernt, ist der Mini Cargo Pod ein fünfstufiger Schiffscontainer, der von kleinen Schiffen genutzt werden kann, einschließlich und vor allem vom Standardmodell Roberts Aurora. MCPs sind in der Lage, eine geringe Menge an Schüttgut auf Langstreckenläufen zu transportieren, da sie häufig extern montiert werden, verfügen sie über eine radioaktive Abschirmschicht, die bei internen Modellen nicht vorhanden ist, und können mit zusätzlicher Hardware wie beispielsweise Scan-Dämpfern ausgestattet werden. MCPs werden häufig im Flug transferiert und können sicher über lange Zeiträume auf den orbitalen Pickup Yards verbleiben.