Dieser Artikel erschien ursprünglich in Jump Point 7.6. Origin Jumpworks 890 Jump ENTWICKLUNGSGESCHICHTE Im vierten Jahrzehnt des 29. Jahrhunderts hatte Origin Jumpworks seinen Ruf als einer der Hauptakteure in der aufstrebenden Raumschiffindustrie gefestigt, indem es eine Reihe von erschwinglichen, luxuriösen Raumschiffen herstellte, die eine deutliche Alternative zu den Produkten der Konkurrenz darstellten. Die Origin-Designs verrieten die industriellen Anfänge des Unternehmens und konzentrierten sich hauptsächlich auf kleinere Raumschiffe mit Besatzung und Einzelsitzen, die das Gefühl vermittelten, dass jedes einzelne Teil so sorgfältig durchdacht war wie ein klassisches Uhrwerk. Dann, im Jahr 2852, machte der amtierende CEO Kain Yolsen eine öffentliche Ankündigung, die sowohl Branchenbeobachter als auch seinen eigenen Vorstand schockierte: Origin würde Milliarden für den Bau eines "Flaggschiffs der Flotte" riskieren. Dieses Flaggschiff, so Yolsen weiter, würde den Namen 890 Jump tragen und damit Origins unvorhersehbarem System folgen, bei dem neue Raumschiffdesigns nummeriert und nicht benannt werden. Vor der Entwicklung des 890 Jump waren High-End-Raumschiffe für Unternehmen eine bunte Mischung aus Umbauten und Sonderanfertigungen, wobei die Superreichen alles Mögliche bevorzugten, von der Umrüstung überschüssiger Militärkreuzer bis hin zum Bau von Spezialhüllen aus standardisierten Frachtschiffkomponenten. Diese Ansätze konnten Hunderte von Millionen Credits kosten und führten unweigerlich zu hohen Betriebskosten und anspruchsvollen Wartungsplänen, so dass sie nur für einen winzigen Prozentsatz des potenziellen Publikums erträglich waren. Der 890 Jump, so kündigte Yolsen an, würde das Spiel komplett verändern, indem er das persönliche Firmenraumschiff für sehr reiche und ultra-reiche Menschen leicht zugänglich macht.
Das einzige Problem war, dass es keinen 890 Jump gab. Zum Zeitpunkt der Ankündigung des Projekts war noch keine Entwicklungsarbeit geleistet worden, abgesehen von der Feststellung, dass es für ein solches Raumschiff potenzielle Käufer gab. Es stellte sich schnell heraus, dass die Finanzanalysten von Origin weder die Kosten für die Entwicklung und den Bau eines Raumschiffs, das deutlich größer ist als alle anderen in der Geschichte des Unternehmens, noch die massiven Kosten für die Ausstattung der Anlagen und Produktionslinien berücksichtigt hatten. Yolsen ließ sich nicht entmutigen und versprach, dass Origin alle Ressourcen einsetzen würde, um die 890 Jump zu einem echten Fortschritt in der Luxus-Raumfahrt zu machen.
Um das Aussehen des 890 Jump zu entwickeln, verzichtete Origin auf gewöhnliche Raumfahrtingenieure und beauftragte stattdessen den Industriedesigner Hadrian Wells, der seine Arbeit an dem Projekt mit der Aussage begann, dass das Raumschiff "auf dem Meer genauso gut aussehen muss wie auf den Sternen". Im Jahr 2852 war das leichter gesagt als getan. Erst in den letzten Jahren hatten die einsitzigen Raumschiffe begonnen, sich von dem "Funktion-als-Form"-Ansatz zu lösen, der die menschlichen Raumfahrzeuge seit Jahrhunderten geprägt hatte. Sowohl die militärischen als auch die zivilen Raumfahrzeuge der damaligen Zeit waren extrem modular und völlig utilitaristisch; voller harter Linien, die entwickelt wurden, um den extremen Gefahren des Vakuums zu trotzen und um in den vorhandenen Werftanlagen zu funktionieren, anstatt Schaulustige zu beeindrucken. Die Vorstellung, dass ein über hundert Meter langes Großraumschiff nicht nur aus ästhetischen Gründen entworfen werden sollte, war ein echter Schock.
Origins Entwicklungsteam blieb hartnäckig und entwickelte innerhalb von 18 Monaten einen vernünftigen (wenn auch teuren) Plan für das Gesamtdesign und die Konstruktion der 890 Jump. Das Unternehmen investierte frühzeitig in umfangreiche Simulationen, damit die 890 Jump trotz ihres deutlich anderen Designs die bestehenden Andockstellen und Reparaturwerften nutzen konnte. Das größte Problem für das Unternehmen war, dass die Branche vielleicht zum ersten Mal in der modernen Geschichte der Luft- und Raumfahrt wusste, dass dies geschah. Bis heute geben Schiffsentwickler ihre Projekte in der Regel erst dann bekannt, wenn entweder ein militärischer Vertrag unterzeichnet wurde oder - im Falle von zivilen Entwürfen - ein funktionsfähiger Prototyp geflogen ist. Die 890 Jump, die an sich schon ein ungewöhnliches Projekt war, wurde unter den Augen feindlicher Konkurrenten und einer verwirrten Presse entwickelt. Vom ersten Tag an, als Yolsen das Projekt ankündigte, wurde der 890 Jump an den Pranger gestellt - von einem sinnlosen Unterfangen bis hin zu einer kriminellen Verschwendung der Ressourcen eines zuvor erfolgreichen Unternehmens. Nur wenige Schlagzeilen waren wohlwollend, und als die Konstruktion des Prototyps auf die üblichen Schwierigkeiten und Probleme stieß, sprach die Presse von einem "Fünfzig-Milliarden-Kredit-Desaster" für Yolsen.
Infolgedessen sank der Aktienkurs von Origin trotz des allgemeinen Erfolgs in allen laufenden Produktionslinien erheblich. Etwas mehr als zwei Jahre nach der ersten Erwähnung des Projekts wurde es still um das Unternehmen. Origin hörte auf, Updates zum 890 Jump herauszugeben und strukturierte die Organisation des Projekts um, um es in das zu bringen, was in internen Notizen als "der Ereignishorizont" bezeichnet wurde. Bis das erste Schiff weltraumtauglich war, wurde der 890 Jump nicht mehr direkt erwähnt. Der Tenor der Presse änderte sich über Nacht; wo die Reporter früher versuchten, typische Kinderkrankheiten in besorgniserregende Prognosen über die Zukunft von Origin zu verwandeln, wollten sie nun immer verzweifelter wissen, was mit dem Schiff passiert war. "Rausgesprungen?", lautete eine berühmte Schlagzeile von Mars Today, in der spekuliert wurde, dass Origin das Projekt heimlich abgebrochen hatte oder vielleicht beabsichtigte, die bestehenden Arbeiten in eine neue Art von hochwertigem Frachttransport umzuwandeln. Letztendlich funktionierte der Schachzug - die Aktienkurse stabilisierten sich und der 890 Jump verschwand aus dem Gedächtnis der Öffentlichkeit, während der lange Prozess der Entwicklung und des Baus eines neuartigen Raumschiffs und der dafür notwendigen Infrastruktur hinter den Kulissen weiterging. Im März 2857 lüftete Origin auf einer besonderen Veranstaltung im Orbit der Erde den Schleier und enthüllte den Produktionsprototyp der 890 Jump vor einem gespannten Publikum. Mit seinen fließenden, nautischen Linien, seiner überraschenden Funktionalität und seinen unvergleichlichen Spezifikationen war das neue Design sofort ein Hit. Über Nacht änderte sich die Stimmung komplett. Ein Outlet nach dem anderen stellte die gleiche Frage: "Ist das die Zukunft der Raumfahrt?" Als die Märkte am nächsten Tag öffneten, erreichte Origin einen neuen Höchststand und kletterte bis zur Veröffentlichung des 890 Jump im nächsten Jahr weiter. Das Unternehmen hatte scheinbar geschafft, was den Beobachtern völlig unmöglich erschien, nämlich das Luxus-Flaggschiff der Elite zu bauen, das Yolsen sechs Jahre zuvor angekündigt hatte.
In den folgenden neun Monaten, als die ersten Prototypen die Zertifizierung durchliefen und die Fließbänder hochgefahren wurden, warb Origin für das Schiff in einer Galaxie, von der man anfangs befürchtete, dass sie nicht bereit sei, ein so radikales Design zu akzeptieren. Das Unternehmen gab viel Geld aus, um den neuen Look des 890 Jump zu vermarkten, und versuchte, ihn auf die typische Weise mit Luxus zu assoziieren: 890 Jumps wurden über großartigen tropischen Landschaften abgebildet, in der Nähe wunderschöner interstellarer Phänomene positioniert und beförderten berühmte Persönlichkeiten und beliebte Politiker in extremem Luxus. Tatsächlich ist der 890 Jump das einzige Origin-Raumschiff, bei dem das Marketingbudget in den ersten drei Monaten nach dem Start gekürzt wurde. Neue und hoffnungsvolle Besitzer waren eifrig dabei, das neue Schiff so weit wie möglich bekannt zu machen, und die Vorbestellungen für die Rumpfflugzeuge, die sieben Jahre lang produziert werden sollten, waren schnell ausgebucht. In den nächsten zehn Jahren hatte Origin Mühe, mit der Nachfrage nach dem Schiff Schritt zu halten, denn es wurde deutlich, dass jeder, der etwas auf sich hielt, seine eigene Luxus-Raumplattform haben wollte.
Im Laufe des folgenden Jahrhunderts verbesserte Origin die 890 Jump immer weiter, ohne die ursprüngliche Silhouette von Wells wesentlich zu verändern. Obwohl bis heute neunzehn Jump-Modelle auf den Markt gekommen sind (Dutzende von Sondermodellen für Elitekunden nicht mitgerechnet), handelte es sich bei fast allen um kleinere Modifikationen, die entweder darauf abzielten, die Technologie des Raumschiffs auf den neuesten Stand zu bringen oder das Innere des Schiffes zu überarbeiten, um es an die Definition von Luxus der heutigen Generation anzupassen. Origin hat sich auch weiterhin besonders darum bemüht, dass das Schiff im Bewusstsein der Öffentlichkeit bleibt. Das geht so weit, dass eine eigene Abteilung für Medienarbeit damit beauftragt wurde, 890 Jump-Auftritte in Filmen, Videoserien und anderen Medien zu organisieren. Als Wells das Unternehmen nach dem Start von 2858 verließ, stellte er fest, dass die größte Herausforderung des Projekts nicht die Arbeit war, die sie in den Bau eines so ungewöhnlichen Designs gesteckt hatten. Vielmehr muss sichergestellt werden, dass das Design bei den Kunden weiterhin Anklang findet, wenn es alltäglich wird. Nach allem, was man hört, hat Origin genau das seit fast einem Jahrhundert geschafft.
Die größte Änderung des Standardpakets kam 2943, als Origin die Startfähigkeiten hinzufügte und das speziell entworfene 85x Limited Snub Craft enthüllte, das bei allen 890 Jump-Bestellungen zum festen Bestandteil werden sollte. Im Oktober 2944 verkündete Jennifer Friskers, die Geschäftsführerin von Origin, dass die neueste Version der Jump bereit für die Produktion war und mit einem Swimmingpool und anderen Annehmlichkeiten ausgestattet war, die den prominenten Käufern Mitte der 2940er Jahre am besten passten.