Dieses Portfolio erschien ursprünglich in Jump Point 5.10. Nur wenige Komponentenhersteller haben eine buntere Hintergrundgeschichte als Yorm. Benannt nach dem berühmten Rennfahrer Gotlieb Yorm, brachte das Unternehmen 2822 sein revolutionäres Schilddesign in die Massen und brachte es erfolgreich in ein Produktionsimperium. Heute ist Yorm einer der bekanntesten Hersteller von wettbewerbsfähigen Komponenten in der UEE. Zumindest ein Teil dieses Ruhmes liegt darin, dass er die bunte, exzentrische und seltsame Persönlichkeit verkörpert, die den Piloten berühmt gemacht hat.
Der Ikonoklast Niemand weiß, wo Gotlieb Yorm geboren oder aufgewachsen ist. So überraschend dies in unserer Zeit auch sein mag, Biografen, Ermittler, Journalisten und fanatische Fans haben alle versucht, seine Herkunft aufzudecken, sind aber gescheitert. Dieser Mangel an harten Beweisen führte zu der populären Theorie, dass er als vertraglich gebundener Diener in einem Banu-Schiff souli aufgewachsen sei. Für viele würde diese Theorie seine einzigartigen Fähigkeiten, sein tiefes Verständnis des Schiffsdesigns und seine völlige Missachtung von allem, was vorher kam, erklären. Gotlieb weigerte sich, seine Vergangenheit zu kommentieren und zog es vor, die Leute daran zu erinnern, dass "mein Schiff keinen Rückspiegel hat, also warum sollte ich?"
Gotlieb machte sich 2796 erstmals einen Namen auf der unterirdischen Rennstrecke in Baker. Als Pilot einer alten Aurora gewann er sein erstes Rennen auf souveräne Weise und erregte aufgrund seiner exzentrischen und aufgeschlossenen Persönlichkeit sofort die Aufmerksamkeit von Rennsportfans. Auf die Frage, was er erreichen wolle, blieb seine Antwort immer die gleiche - den Murray Cup zu gewinnen.
Adel Fansekar musste Gotlieb nur einmal beim Rennen zusehen, um zu wissen, dass er das Richtige war. Adel ist bekannt für ihr Gespür für Talente und eine riesige Bankroll und unterstützt seit Jahrzehnten erfolgreiche Rennteams, aber keines hatte das ultimative Ziel, den Murray Cup zu gewinnen, erreicht. Gotlieb lehnte ihr erstes Angebot zur Finanzierung eines Rennteams ab und behauptete, dass es ihm allein gut ging. Seine stumpfe Entlassung schockierte Adel, der überzeugt war, dass es sich um eine Verhandlungstaktik handelte und mit einem noch größeren Anreizpaket zurückkehrte. Als Gotlieb das zweite Angebot ablehnte, fragte Adel ihn unverblümt, was es braucht, um mit ihm zu arbeiten. Die Antwort war einfach: Autonomie. Gotlieb sagte angeblich: "Ich werde immer dein Geld nehmen, aber nie deinen Rat", und mit diesen Worten wurde ihre Partnerschaft besiegelt.
Richtig finanziert und unter voller Kontrolle seines Teams, erwarb sich Gotlieb schnell einen Ruf als Rennfahrer, der alles tun würde, um ein paar Sekunden nach seiner Rundenzeit zu sparen. Rennbegeisterte verrieten seine ungewöhnlichen Schiffsmodifikationen und sein Gespür für dramatische Finishes. Doch jahrelang blieb eine Murray-Cup-Meisterschaft unzugänglich.
Gotliebs Popularität wuchs jedoch. Er wurde 2814 zu einem Begriff, als er anfing, völlig nackt zu fahren und behauptete, dass Kleidung nichts anderes als unnötiges Gewicht sei. Es dauerte nicht lange, bis die Sicherheitskommission eingriff und alle Rennfahrer aufforderte, Fluganzüge zu tragen. Auf der Suche nach einem weiteren Vorteil konzentrierte sich Gotlieb auf den Schild seines Schiffes, da sein stärkstes Murray Cup-Rennen Blitz war, das den Kampf bis zu dem Punkt ermöglicht, an dem das Schiff eines Gegners deaktiviert, aber nicht zerstört wird. Nachdem er den 2816 Murray Cup Blitz Titel um weniger als eine Sekunde verloren hatte, riss er berühmterweise alles, was er für unnötig hielt, vom Schildgenerator ab. Als sein Chefdesigner bemerkte, dass der Schild nun nur noch ein paar Schüsse abwehren konnte, antwortete Gotlieb, dass das alles ist, was er tun muss. Wenn er nicht innerhalb weniger Schüsse aus der Reichweite navigieren könnte, dann würde er sowieso das Rennen verlieren.
Gotlieb wusste nicht, dass diese Entscheidung nicht nur den Rennsport revolutionieren, sondern auch den Weg zur Erreichung seines Traums ebnen würde.
Weniger ist mehr Gotlieb Yorm, der mit seinem neuen stromlinienförmigen Schild raste, gewann schließlich den 2817 Murray Cup Blitz. Adel war in der Zwischenzeit sowohl euphorisch als auch aufmerksam gegenüber der Popularität des Piloten. Sie erkannte den Wunsch anderer Rennfahrer und Schiffsbegeisterter, Gotliebs "Less is More"-Philosophie zu übernehmen. Sie näherte sich Gotlieb über die Massenvermarktung seines Schildes. Er stimmte unter drei Bedingungen zu. Erstens, dass Adel das Bauteil selbst herstellt und es nicht an ein anderes Unternehmen lizenziert, das ihm wahrscheinlich nicht gerecht werden würde. Zweitens, dass der Schild erst nach fünf Jahren auf den Markt kommt, damit er seinen Wettbewerbsvorteil behält und die Chance hat, neuere Designs für sein Schiff zu entwickeln. Schließlich, dass alles, was er tun müsste, war, einen Stift zu heben, um die Vereinbarung zu unterschreiben, und sich dann zurückzulehnen, um die Lizenzgebühren einzuziehen.
Adel stimmte erneut den Bedingungen von Gotlieb zu. Später behauptete sie, dass diese fünfjährige Nachfrist ein Segen im Unglück sei. Sie hatte mehrere Rennteams finanziert und geleitet, sich aber nie mit der Komponentenfertigung beschäftigt. Jahrelang hielt Adel ihre Pläne geheim und unternahm umfangreiche Recherchen über die Branche. Langsam pochte sie angesehene Manager und Berater, um ihre Vision umzusetzen, und ließ sie eine NDA unterzeichnen, die bis zur Markteinführung des Produkts in Kraft blieb.
Adels sorgfältige Planung führte dazu, dass Yorms erster Schild etwas mehr als vier Jahre nach ihrem Deal mit Gotlieb vom Band lief. Obwohl der Pilot darauf bestanden hatte, dass er nicht über die Bereitstellung des anfänglichen Schilddesigns hinaus beteiligt sein wollte, wollte sie ihm die Möglichkeit geben, ein Produkt, das seinen Namen tragen würde, zu testen.
Zu Adels Überraschung wurde Gotlieb in den Prozess einbezogen. Auf der Grundlage seiner Erfahrungen machte er eine Handvoll wertvoller Vorschläge, darunter die Verwendung teurer, aber leichterer Materialien für das Rohrleitungssystem. Auf die Frage, was er über verschiedene Aspekte des Bauteils dachte, antwortete Gotlieb immer gleich, wenn er schließlich zufrieden war: ein riesiges, glückliches Gesicht zu zeichnen. Adel gefiel seine Antwort so gut, dass sie ihn fragte, ob sie sie gebrauchen könnten. Seitdem ist es das legendäre Logo des Unternehmens.
Machen Sie sich keine Sorgen. Die ersten Schildgeneratoren von Yorm wurden 2822 auf den Markt gebracht. Angetrieben vom Personenkult um Gotlieb und der Tatsache, dass der Schild sein genaues, genehmigtes Design war, war die Nachfrage nach dem Schild astronomisch. Viele andere Unternehmen mögen mit einem so beliebten Debütprodukt überwältigt worden sein, aber Adels sorgfältige Planung bedeutete, dass sie bereit waren. Yorm-Schildgeneratoren waren seit fast sechs Monaten vom Band gelaufen und konnten bei Bedarf überall hin transportiert werden.
Adel skalierte Yorm in den folgenden Jahrzehnten sorgfältig, um eine breite Palette von Komponenten in Wettbewerbsqualität herzustellen. Obwohl Gotlieb nie persönlich eines ihrer Folgeprodukte entworfen oder beraten hat, wurden alle nach seiner "Less is More"-Philosophie gebaut. Adels harte Arbeit und Vision machten Yorm zu dem erfolgreichen Unternehmen, das es heute ist.
Doch die Reise verlief nicht ohne Fehler. Für einen kurzen Zeitraum im frühen 30. Jahrhundert versuchte das Unternehmen unter der Leitung von Silvio Halbrook, seine Reichweite auf die Rumpfverkleidung auszudehnen, aber eine Reihe von schlechten Designentscheidungen, Misswirtschaft und Fertigungsproblemen versenkten das Unternehmen fast. Nach der Verdrängung von Silvio übernahm Bao Ingram die Leitung und kehrte Yorm zu seinen Wurzeln zurück, den wettbewerbsfähigen Komponenten.
Yorm ist unter Baos Kontrolle zu seinem früheren Glanz zurückgekehrt. Es ist auch heute noch beliebt bei Rennfahrern und solchen, die die Leistung über alles andere stellen. Diejenigen, die das Unternehmen lieben, behaupten, dass das Logo perfekt repräsentiert, wie sie sich beim Fliegen mit Yorm-Komponenten fühlen.